Hallo Sead,
ne Ex-zeichnungbrauchtes bei der 72er nicht, die ist noch soliede gebaut und hat nur die Teile diees auch für die Funktion braucht.
Die beschreibung hört sich nach defektem Ankerritzel an, kommt gerne vor wennnie Öl nachgefüllt wurde.
Also Griff abschrauben eine Schraube oben 2 re/li unten, alles Inbus und Griff abziehen.
Nun die 4 Inbusschrauben unten am Motorgehäuse öffnen und Motor vom Getribegehäuse abziehen / hebeln, klemmt manchmal etwas da ein großer O-Ring da abdichtet.
Nun kannst du schon den Anker sprich das Ritzel desselben sehen und wahrscheinlich ist das abgefräst, der Anker dreht leer durch. Öl wirst du wohl auch keines mehr finden => mangelnde Wartung = Maschine Schrott, Teile gibts nichtmehr eventuell über ebay danach suchen...
Willst du weiter zerlegen dann oben den Umschalthebel abschrauben, die "Drehplatte" raus und du kannst sehen ob das Pleul noch tut.
Von unten mit ner großen Nuß und Schlagschrauber die flache Mutter an der Kurbelwelle lösen. Nun vorne die Meißelaufnahme demontieren (viel Spaß sitzt oft sehr fest, dann heißmachen und aufpassen, das das Gummi nicht verkokelt. Alles wegbauen was sich entfernen läßt, dann kommt ein Rudel Inbusschrauben, die auch wegmachen, danach einen riesen Seegerring öffnen und nun den gesamten Einsatz nach vorn rausziehen (klemmt ebenfalls meist sehr gut fest = Schraubstock und Plastikhammer)
Tja dann ist eigentlich schon alles zur Besichtigung freigelegt.
Grundsätzlich alle Kugellager tauschen da die meist deutlich Spiel oder Rattermarken aufweisen, aber da es keine Dichtungen mehr gibt.... wird sie später mit neuer Ölfüllung wieder ölen (70 ml gutes dünnflüssiges Getriebeöl kommt rein)
Gruß
Andreas
