Frage zum Sommer/Winterbetrieb

[ojaekel]

Hallo,

Habe mir am Wochenende eine Dolmar PS 341 zugelegt, aber noch nicht getestet. Und mir ist in der Betriebsanleitung der Winter und Sommer Betrieb aufgefallen. Ab wann sollte man
den umstellen auf Winterbetrieb gibt es dort eine Richttemperatur oder so.

Und noch ne Frage.

Ist es möglich das 35er Schwert gegen ein längeres auszutauschen, macht man ander Säge was kaputt oder ist so was möglich.

 

[Zenoah]

Möglich ist es das Schwert auszutauschen ob es sinnvoll ist ist die andere Frage. Ich denke momentan kannst du schon im Winterbetrieb arbeiten wir haben ja nicht mal mehr 10Grad bzw. Nachts schon Frost.

 

[W-und-F]

Also ich denke das auf einer 1.9PS Maschine ein 35cm Schwert mehr als genung ist. kaputt wird die säge durch ein längeres Schwert nicht gehen.

 

[wmv-dresden]

hallo,

also beim winterbetrieb saugt die säge vom zylinder vorgewärmte luft an - dies soll vereisungen am vergaser verhindern.

allerdings erhöht man damit auch die gefahr von kolbenklemmern, da die temperatur des gesamten motors dadurch ansteigt. man sollte diese einstellung also erst bei temperaturen um die 0 grad und kälter nutzen (steht glaub ich auch so in der bedienungsanleitung).

 

[flo]

nicht ganz!
durch die warme luft (geringere dichte) läuft die säge etwas fetter (CO steigt an). dadurch sinkt wiederum die brennraumtemperatur!

ich würde aber natürlich trotzdem im sommer nicht mit warmer abluft fahren

gruss,
florian

 

[Zenoah]

Ist nun jetzt noch Sommer oder schon Winterbetrieb angesagt?

 

[flo]

also ich würde mal sagen noch sommerbetrieb, erst wenns knapp über 0°C ist würde ich wegen der erhöhten vereisungsgefahr (ogott, wie sich das gefährlich anhört ) auf winterbetrieb umstellen.

gruss,
florian

 

[Eine 028]

Sommer, Winterbetrieb was kann man da umstellen?
Hat das jede Säge? Bei meinen steht nichts in den Anleitungen.
Braucht man das wirklich?

 

[MS034]

also ich würde mal sagen noch sommerbetrieb, erst wenns knapp über 0°C ist würde ich wegen der erhöhten vereisungsgefahr (ogott, wie sich das gefährlich anhört ) auf winterbetrieb umstellen.

gruss,
florian

Kein Sorge! - so schnell vereisen die nicht - bei 0° Grad braucht man nicht unbedingt umstellen, habe bei leichtem Frost auch noch in "Sommerstellung" gearbeitet ohne Probleme.

 

[stuhle]

Hi@all

also meine Erfahrung im Dezember 2004 war, dass ich keine einzige Motorsäge - Stihl , Husqvarna, Jonsered - in Summe 8-10 Stk - auf Winterbetrieb umgestellt habe und das bei Temperaturen zwischen -10 und -5 Grad ! Stückanzahl war bei 5 Mann deshalb so hoch, weils mir zu blöd war, wenn eine Motorsäge nicht mehr so schnitt, die Kette vor Ort zu schleifen )))))

Gruss aus Kärnten

Stuhle

 

[thd]

Hallo,

wenn DU weitergelesen häätest,d annhättest Du auch gesehen, daß dort steht. "Bei Temp. unter 0C".. Wenn es wärmer sit, droht mit der Wintereinstellung ein Kolbenfresser, steht ausdrücklich in der Anleitung.

Wenn man den Schieber auf Winterbetrieb stehen hat, saugt die Säge warme Luft an, und kann überhitzen. Deshalb ist es wichtig, daß kühle Luft einströmt, je mehr desto besser. Die zugeführte Luft im Gemisch kühlt als voninen heraus, ist besonders bei Luftgekühlten Zweitaktern wichtig.

Du kannst auf die Säge 30,35 und 40cm Schienen montierem. Wobei die 30er Schiene am handlichsten ist, länger als 35cm würde ich nicht gehen, dafür hat die Säge zu wenig Leistung.

Gruß

Thomas

 

[Kettenschärfer]

Ich habe auch schon bei - 10 Grad, auf Sommerbetrieb, gesägt, aber die Säge hatte PKW-Innentemperatur. Ganz ohne Probleme. Die Umstellmöglichkeiten sind doch schnell erreichbar und können doch ohne Werkzeug bedient werden.
Ich vermute, das wenn die Säge eben draußen gelagert wurde und der Motor ebenfalls so kalt ist, sollte in der Warmlauffase der Säge, auf Winterbetrieb gestellt werden. Anschließend würde ich sie wieder umstellen. Wenn nur kurz geschnitten wird und die Säge ihre Betriebstemperatur nicht erreicht oder schnell wieder verliert, könnte man sie doch auf Winterbetrieb lassen. Der größte Motorenverschleiß ist doch bei kalten Motoren.

Bei PKW-Motoren tritt Vergaservereisung ab + 7 Grad und höherer Luftfeuchtigkeit auf, besonders wenn man bei einem längeren Berg das Fahrzeug bergab rollen läßt, ohne Gas zu geben. Im Stand, bei kaltem Motor, kommt Vergaservereisung auch vor, weil die Luft im Leerlauf nur durch den kleinen Spalt, zwischen Drosselklappe und Vergasergehäuse kann. So kühlt sich die Drosselklappe ab und durch die vorhandene Luftfeuchtigkeit, entstehen Eiskristalle auf dem Metall.