TBM - Bohrfutter fällt ab

[hansdruck]

Hallo,
bei meiner Güde TBM fällt heute das Bohrfutter vom MK.
Müssen die Flächen von Kegel und Hülse gefettet, geölt oder fettfrei, trocken oder wie sonst sein?
Wie kräftig setzt man es ein?
Druck mit der Bohrspindel oder Schlag mit dem Schonhammer oder wie?
Grüße
Hans?

 

[H. Gürth]

Spindelkonus mit Verdünnung, fettfrei machen. Trocknen und 2 oder 3 Striche mit Schultafelkreide drauf.
Innenkonus im Bohrfutter ebenfalls fettfrei machen.
Kurzer, knackiger Schlag mit dem Schonhammer.

Sowohl Bohrwelle als auch Innenkonsus sollten keine Riefen aufweisen

 

[moto4631]

Willkommen im Club, das können die Güde ganz gut, meine auch.

So machen wie Hans es beschrieben hat.
Wobei der kurze Schlag mit dem Schonhammer bei einer Güde nur Kosmetik ist.
Ich verwende keinen Schon- sondern einen echten Hammer und halte ein Stück Dachlatte dazwischen.
Ruhig kräftig klopfen.

 

[hansdruck]

Danke, ihr zwei,
das war superschnell.
werde ich morgen so machen,
grüße Hans

 

[powersupply]

Und verabschiede dich vom Gedanken größere Fräsarbeiten mit der TBM ohne nachsetzen durchführen zu müssen/wollen.
Dabei fällt bei meiner Maschine auch von Zeit zu Zeit das Bohrfutter mit dem Fräser aufs Werkstück. Selbst nach einem ordentlichen Schlag aufs Futter.

PS

 

[moto4631]

Gefräst hab ich mit meiner 32er auch schon.
Aluminium.
So in halben Millimeterschritten und das Ergebnis war eher ernüchternd.

TBM sind halt zum Fräsen einfach nicht geeignet.

 

[Alfred]

TBM sind halt zum Fräsen einfach nicht geeignet.

schon weil die Lagerung dafür nicht ausgelegt ist.
Außerdem sind die chinesischen MK's bei den TBM's nicht immer in der Härtequalität und damit gehen sie durch und lösen sich.
Mit Salzsäure benetzen und aufschlagen

 

[powersupply]

Mit Salzsäure benetzen und aufschlagen

PS

 

[moto4631]

Alfred meint vermutlich das sich die Passung dann derartig zusammenrostet das es nie mehr abgeht.

 

[Alfred]

das frisst sich fest, hat man früher bei Motorrädern gern gemacht die noch außenliegende Schwungscheiben hatten, Guzzi z.B., der Konuswinkel war derzeit noch steiler als MK.
Gerade bei den großen Standbohrmaschinen kommt es öfter vor dass der Konus bei Überlastung durchgeht.