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@ Alfred:
Beim fraglichen Motor ist eine Magnetzündung und keine Batteriezündung verbaut. Es gibt 3...4 Anschlüsse:
- Hochspannungskabel zur Kerze
- Masse (also kein separates Kabel)
- Kabel für Killschalter (Kurzschluß gegen Masse = aus)
- optional (hier wahrscheinlich vorhanden) ein Ladeanschluß, mit dem sich ein Ladestrom für den Starterakku abzweigen läßt - bei den V-Motoren gibt es dann meistens noch 2 Dioden in einem Modul, um die Wechselspannungen beider Zündmodule rückwirkungsfrei zusammenzuführen und bei der Gelegenheit gleich gleichzurichten

Letzteres sollte der TS abklemmen, um sicherzugehen, daß es darüber keine Rückwinkungen auf die Zündung geben kann. Dazu gibt es keine Vollzugsmeldung...

Wie auch immer: Eine Möglichkeit zu externen Stromversorgung der Zündanlage gibt es hier nicht. Das Zündmodul braucht nur ein ausreichend starkes und schnell genug vorbeistreichendes Magnetfeld, welches im passenden Moment abreißt, um einen Funken zu erzeugen. So ziemlich alle modernen Nettigkeiten, die man heute von einer Zündanlage erwartet, sind Fehlanzeige. Immerhin gibt es keine Unterbrecher...

Gruß
Thomas

Fehler gefunden!!!
Die vermutlich erneuerten Zündspulen waren falsch herum montiert, so das der Magnet quasi in der falschen Richtung durch das Feld der Spule sich bewegt hat.
Ich habe dann die Spulen umgedreht und so montiert wie im Handbuch dargestellt, incl 0,2mm Abstand. Die Zündkerzen habe ich dann auch nach Handbuch auf 0,75mm eingestellt.

Schon beim ersten Startversuch sprang der Motor gut an und klang auch gleich viel besser.

ABER,
er ging nach ca 10 Sek aus und jetzt bekomme ich an beiden Kerzen keinen Zündfunken mehr
Die Kabel für den Killschalter habe ich schon abgezogen.

So ein Schiet!

Oder:
Gerade als er gerade war, schlaffte er ab, was schade war )

auch das verbindungskabel der beiden Spulen ?

Ja, ich habe die Kabel direkt an der Spule herausgezogen,
hatte auch erst auf defekte Dioden getippt

nun ja Selbst das Bild reinstellen....
ein bischen Schadenfreude........
nun ja dann dürfen die Spulen Defekt sein

denn ohne Anschlusskabel müssten diese "Funken"

Gruß aus Mannheim

p.s auf den Orginalspulen Steht drauf Outside oder ?

Jo, das war nur halb pfiffig, aber wie gesagt, ich habe den Motor ja so gekauft.

Die Spulen sind leider ohne jeglich Beschriftung.
Was kann die Spulen denn zerstört haben nach dem Umdrehen un 10 Sek laufen?!?

... und passiert mir das mit 2 neuen Spulen dann auch ?

Gruß
PFB

Keine OEM Teile !!



Klar wenn Man(n) diese wieder Falsch einbaut

es scheint sich machmal doch zu rechnen OEM zu kaufen
und nicht auf "passend für " -Nachbau und günstigen Preis zu
achten

Moment,
falsch eingebaut liefen sie ja, wenn auch mit falschen Zündzeitpunkt.

Erst als ich sie so wie im Handbuch eingebaut habe, sind sie nach kurzer Zeit ausgefallen.

Kann der Magnet verpolt sein ?

..........oder läuft gar der Motor falsch herum ?

ne ne , da passt der Elektrostarter schon auf mich auf


Aber mal im Ernst, besteht Gefahr für die neunen Spulen ?