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 Betreff des Beitrags: Peerless Getriebe neu fetten aber womit?
BeitragVerfasst: 7. Mär 2010, 21:32 
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Registriert: 20. Feb 2010, 13:24
Beiträge: 27
Hallo

ich habe mir ein gebrauchtes Peerless Getriebe Mod. 710 gekauft. Nun wollte ich das Getriebe zerlegen und reinigen um zu sehen, ob alles in Ordnung ist. Meine Frage ist, welches Fett und wie viel muss dann in das Getriebe? Oder sollte ich das alte fett drin lassen und nur notfalls nachfüllen?

Für Antworten wäre ich sehr dankbar.

Gruss Gerhard


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BeitragVerfasst: 8. Mär 2010, 10:16 
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Beiträge: 3565
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Getriebe Fett #788067B 32uz.Bentonite grease

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BeitragVerfasst: 8. Mär 2010, 12:08 
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Registriert: 20. Feb 2010, 13:24
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Trabold hat geschrieben:
Getriebe Fett #788067B 32uz.Bentonite grease


Danke Herr Trabold

meinten Sie bei uz. Ounce (oz)?

Gruss Gerhard


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BeitragVerfasst: 8. Mär 2010, 20:43 
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Registriert: 11. Jul 2009, 11:52
Beiträge: 182
oz, d.h. 355ml pro Getriebe.
Bentonite Grease ist mit anderen Fetten (auch lithiumverseiftem) nicht mischbar, d.h. es ist kein einfaches Fett! Und es läßt sich nur schwer von den Händen entfernen, deshalb (auch bei Reinigung des Getriebes) Handschuhe anziehen.


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BeitragVerfasst: 9. Mär 2010, 15:21 
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Registriert: 20. Feb 2010, 13:24
Beiträge: 27
Bricks hat geschrieben:
oz, d.h. 355ml pro Getriebe.
Bentonite Grease....


Hallo

wenn ich aber im Netz oz in ml umrechnen lasse, komme ich auf 946,35 ml? :?: :?: :?:

wie kommst du auf 355ml?

Gruss


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BeitragVerfasst: 9. Mär 2010, 16:43 
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Beiträge: 182
Wegen Seite 9 HIER.


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BeitragVerfasst: 10. Mär 2010, 19:37 
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Registriert: 20. Feb 2010, 13:24
Beiträge: 27
Bricks hat geschrieben:


Danke Bricks,

ich hätte fast den ganzen Liter reingeschüttet. Was wäre dann passiert, wenn zuviel Fett drin ist?

Gruss


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 Betreff des Beitrags:
BeitragVerfasst: 10. Mär 2010, 21:21 
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Registriert: 11. Jul 2009, 11:52
Beiträge: 182
Was zu viel ist, will 'raus und dafür wird es einige Stellen geben, ansonsten wäre das Getriebe mit Öl statt Fett gefüllt. Und wo es keinen Weg für weg gibt, geht es schwerer (Plansch und Rührverluste) oder der Klügere gibt nach und ist der Dumme (zB Ausbrüche im Getriebegehäuse, weil der Druck zu groß wurde).


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